您当前的位置: 首页 > 健康

长春龙嘉机场旅客吞吐量在20以上速度增长

2018-11-30 18:31:32

长春龙嘉机场旅客吞吐量在20%以上速度增长

[导读]“双节”长假后上班第二天,客流统计显示,吉林机场节日客流增长18.36%,其中长白山机场客流更是猛增52.57%,这样的增长数字,在吉林机场集团所属支线机场近年来算是罕见。

10月9日, 双节 长假后上班第二天,客流统计显示,吉林机场节日客流增长18.36%,其中长白山机场客流更是猛增52.57%,这样的增长数字,在吉林机场集团所属支线机场近年来算是罕见。 这样的数字背后,同样存在着民航人对支线航班长远发展的忧虑与思考。 吉林省民航机场集团公司党委副书记刘建新说,通化机场将在年底前正式竣工使用,松原、白城机场快速推进,成立吉林本土的航空公司来解决支线航班紧俏问题的时机已然成熟。

[寻梦]

机场有了

到 十二五 末期

我省机场总数将达到6个

支线机场快速推进,支线航班客流激增,发展地方航空公司迫在眉睫 10月9日,吉林省民航机场集团公司党委副书记刘建新的办公室的桌案上摆放着两个统计文件:一个是 双节 客流统计,一个是通化机场、白城机场建设推进情况。

2009年起,刘建新曾以政协委员的身份连续上交提案建议,组建地方航空公司 吉林航空公司,通过经营支线航运解决目前的供需矛盾。这一建议立即引发热议,本土 航空梦 成为不少吉林人口中的热词。而刘建新说,吉林民航人早在8年前的2005年就已经着手探索、研究这一梦想,其目的就是解决支线航班的运营难题。

刘建新说,去年,我省提出了一主多辅的机场发展格局,一主是指以长春龙嘉机场为主,多辅包括长白山、延吉、通化、白城、松原等地。随着长吉图的开发,机场将发挥更加重要的作用。在这种发展态势下,一个重要的问题凸显出来,那就是机场建完后,这些支线谁来飞?

从目前看,我省的航班飞机都是外省的航空公司在飞,这些飞机客座都在150个以上,由于采用机型较大,航班客座率不能得到保证,造成航空企业亏损严重,长白山航线在开通初期甚至出现季节性停航。而到夏季旅游旺季,这条线路却是一票难求。很多人想买票买不到。在这种情况下,我们吉林省有必要组建自己的航空公司。

袋式过滤机
幕墙铝单板
双层转马
推荐阅读
图文聚焦