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品牌二手车VS旧车交易市场谁执牛耳牛开门

2020/10/30 来源:南昌信息港

导读

品牌二手车VS旧车交易市场,谁执牛耳?摘要:[B][编者案]:[/B]忽如一夜春风来,品牌二手车在全国各地一下子冒了很多出来,都是大有来

品牌二手车VS旧车交易市场,谁执牛耳? 摘要:[B][编者案]:[/B]忽如一夜春风来,品牌二手车在全国各地一下子冒了很多出来,都是大有来头的合资厂家巨头,由上海通用诚新二手车引发的厂家二手车大战开始,南

[B][编者案]:[/B]忽如一夜春风来,品牌二手车在全国各地一下子冒了很多出来,都是大有来头的合资厂家巨头,由上海通用诚新二手车引发的厂家二手车大战开始,南北大众、广州本田等纷纭亮出底牌,推出特选、喜悦等二手车品牌。各地经销商也恍如1夜间都在4S店内推出品牌二手车置换服务;因此有业内人士宣称,2007年是品牌二手车置换车了!果真如此么?传统占主导地位的旧车交易市场要渐渐退出市场了么?到底消费者买车是在品牌二手车店内买卖旧车,还是仍去旧车交易市场?一切问号恍如只有到市场上去调查,才能有真实的答案。近日记者深入鹏城车市对二手车交易市场的进行深入调查了解。

调查问题1:2006年我国二手车实际交易量为270万。品牌二手车的真实市场份额能有多少呢?

数字可以说明一切。品牌二手车主体业务是旧车置换新车。但是我国目前旧车置换业务有一定起色的仅限于北京、上海、广州、深圳等为数不多的几个大城市。绝多数省会城市的旧车置换业务还处于炒概念阶段。这样看来,去年通过品牌二手车途径交易的二手车市场份额最多有1%。

记者以深圳为样板做了一个详实的市场调查。深圳有实力的旧车交易市场有以下几家:远望旧车交易市场、和合旧车交易市场、中东达旧车交易市场、奥康达旧机动车交易市场、中东达旧车交易市场、电机旧机动车交易市场、一通旧机动车交易市场、香密湖旧机动车交易市场、欧雅旧机动车交易市场、百威年旧车交易市场。以上展场总面积超过30万平方米。

而品牌二手车范围却屈数可指:上海通用、诚新等品牌二手车展场面积全加起来不超过3000平方米,其中红彤二手车一家就占了1200平方米。深圳是全国最有创新力的城市,深圳的二手车新事业无疑是全国发展最活跃的一个。不足3000平方米的品牌二手车范围去VS超过30万平方米的旧机动车市场,谁赢谁输,根本就是一场没有悬念的交锋。除北京品牌二手车有一定范围外,广州、上海这两个城市基本上和深圳情况是一致的。

调查分析观点:品牌二手车VS旧车交易市场还没资历。虽然从目前国内车市现状看来,各大厂家对建立品牌二手车的决心是比较大的。但结合市场现状冷静分析,得出的结论却相反:在真刀真枪的二手车市场上,品牌二手车还是一个盘跚学步的小Baby,充其量是一名十分有潜质的小学生,想要取代传统旧车交易市场的主导地位仍然为时过早了。

调查问题2:品牌二手车真的就是值得信赖的品牌吗?放心购买么?

以深圳为试点,记者透过知情人暗访了深圳4家有品牌二手车业务的知名4S店。除上海通用经销商在直接经营二手车外,其他3家后面真正的二手车经营者仍是二手车交易市场。固然这里面还真有很多猫腻:生产厂家和经销商虽然一致对外宣布自己在经营二手车业务,而且还是品牌二手车业务;但是在经销商层面实行的时候,却把旧车换新车的消费者给大大“忽悠了”一把。

记者开着自己的车到4S店佯称要买新车,亲身探究一下“忽悠”内幕。第一家展开品牌二手车业务的4S店情形是:旧车评估师看了一下记者开来的富康车,随口报了4万元。记者既没有见到评估报告,也不知道自己的车为什么值4万元,更没见到他们所宣扬的旧车评估是要经过100多项检测。其它3家4S店和第一家都是大同小异。记者留了个心眼,留下了这四家专卖店评估师的电话。然后记者又分别给他们打电话,宣称见到他们品牌二手车宣扬后,想买一辆品牌二手车。谁能料到他们根本就不是品牌4S店的旧车评估师,都是二手车市场的从业人员。据二手车市场业内人士讲:二手车市场每在汽车4S店成交一笔旧车置换业务,支付4S店2000元中介费。旧车置换的客户就是这样被品牌二手车经销商给“涮”了一把。

调查分析观点:什么是品牌?不论是各行各业,创建一个品牌都需要很长时间,没个三、5年的市场磨砺,就说我这个是品牌,那个是品牌,真是有点“大跃进”嫌疑了。忽如一夜春风来,品牌二手车一下子冒了很多出来,都是大有来头。但不管来头有多大,今天你请个策划公司包装一下,明天就称自己是品牌有些过于牵强。看来相当一部分叫品牌二手车的经销商是有点“赶鸭子上架”!用有些消费者的话说,就是有些品牌二手车根本不是品牌二手车,是在“涮”人!

调查问题3:品牌二手车VS旧车交易市场,谁执牛耳?

几近所有的“品牌二手车”都是以“诚信”为主线,“品牌二手车”核心就是:对二手车进行几十项、乃至是一百多项严格检测,对根据标准进行整修,品质乃至与新车一样;另外,就是完善的售后服务,给予质量保修。这些宣扬用语是不是是真的被落实?

在记者暗访的深圳所有品牌二手车展场,发现事实和许诺相差太远!几近所有品牌二手评估环节太草率,与二手车交易市场一样只是简单的把旧车的成交价格报给你;不是本品牌的二手车不可能提供质量保修,100多项检测也就成了空话;本品牌的二手车不是所有的车辆都提供保修,而是通过质量认证的车辆才会有保修。其实换句话说,车况好的二手车给予保修的机会最大,由于支付保修的费用也最低。另外保修的内容各家也不相同,但是绝对不是和那100多项目检测逐一对应的,多数仅限于发动机、变速箱的保修。另外,还有1大部分所谓的品牌二手车其实是地道的假品牌了。真实情况是记者在他们的4S店、二手车交易市场都找不到他们的二手车展场。原来他们自己其实不直接经营二手车,二手车都直接让旧车交易市场收购。

调查分析观点:也许有人会站出来称:这是极个别的经销商行动。但通过记者近日深入实地调查发现,现在的“品牌二手车”还没有构成气侯,相当一部分是“挂羊头卖狗肉”,实际仍是旧车交易市场在经营二手车收购买卖业务。

调查问题4:谁将成为真正的品牌二手车?谁能占据更大的市场?值得百姓放心?

我国二手车市场才刚刚起步,面临着人材短缺、市场不规范等缘由。虽然国内汽车生产厂家具有资金、新车网络、新车品牌等优势,但是却都面临着人才、二手车新事业运营模式等困难。换句话说:二手车新事业怎样去展开,大家心都没底,还处于摸石头过河阶段,准确说应该是参与二手车新事业,多数厂家还没到创建品牌阶段。

在记者采访中,深圳远帆二手车管理咨询有限公司二手车咨询师孙航认为:汽车生产厂家面临着4个问题:二手车营销战略和策略如何制定;二手车中高级人材如何培养和储备;二手车经营能力如何提高。他还认为国内汽车生产厂家虽然具有新车品牌、资金、新车网络等优势,但是缺少的是对二手车新事业全面操盘的能力。

作为国内首个专业二手车管理咨询有限公司,他看好国内二手车未来市场发展前景。他表示这四个问题谁能率先解决好了,谁就能成为我国真正的品牌二手车,充分分享我国二手车市场所带来的丰富奶酪;到那时真正的品牌二手车时期才来临了!

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